據統計，近日，有14項重大公路、鐵路、城軌交通工程項目立項核準、工可報告、初步設計、施工圖設計等獲得省發改委、交通廳、自然資源部等批複，項目總投資額約2680億元。其中：公路項目有11項，總投資額約1142億元；鐵路項目有2項，總投資約1336億元；城軌交通目有1項，總投資約201億元。其中部分項目已經確定了相關工程的中標單位。具體的項目批複情況如下：

一、公路項目

1.1 雙江至滄源（猛省）高速公路工程

最新動態：2022年9月26日，工程可行性研究報告獲雲南省發改委批複，同意建設；9月28日，項目舉行建設啟動儀式。

估算總投資：115.0378億元

主線全長：51.683公裏

設計速度：80公裏/小時

工程概況：路線起點位於雙江縣城東側磨刀河村附近，順接在建臨翔至雙江高速公路止點；路線止點位於滄源縣猛省鎮西北和平寨附近，設猛省樞紐互通與在建瑞麗至孟連高速公路連接。主線按雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度25.5米。主線共設置橋梁65座，隧道8座。設置互通式立交5座，其中樞紐互通2座，普通互通3座。設置1條雙江南互通連接線，路線長1.768公裏，一級公路標準建設，設計速度60公裏/小時，路基寬度 23米。

社會投資人中標單位：雲南省交通投資建設集團有限公司/中鐵十五局集團有限公司/雲南交投集團公路建設有限公司/中鐵六局集團有限公司/雲南交投集團雲嶺建設有限公司/雲南省交通科學研究院有限公司/貴州省公路工程集團有限公司/雲南雲嶺高速公路交通科技有限公司/雲南交投集團投資有限公司/中鐵二十四局集團有限公司/雲南交投生態科技股份有限公司/中鐵隧道局集團有限公司（聯合體）

1.2 麻柳灣至彝良高速公路（麻柳灣至彝良縣城段）工程

最新動態：2022年9月26日，工程初步設計獲雲南省交通廳批複。

初步設計概算核定：90.23億元

主線全長：36.708公裏

設計速度：80公裏/小時

總工期：3年

工程概況：項目起於昭通市大關縣壽山鄉南側的麻柳灣附近，設置岔河樞紐互通連接 G85 銀昆高速，止於昭通市彝良縣城西南側花生地村附近，宜昭高速現狀彝良互通東側，設花生地樞紐互通連接宜昭高速。主線全長36.708公裏，其中大關縣境內長 20.086公裏，彝良縣境內長16.622公裏。全線設置岔河（樞紐）、天星、彝良北、花生地（樞紐）共4處互通式立交。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度25.5米。設置橋梁7460米/14座（不包含起終點樞紐互通區橋梁），隧道 25646米/10座。

中標單位：

1 標段：中鐵二十四局集團有限公司

2 標段：中冶天工集團有限公司、雲南順華智能科技有限公司、昭通先行道路橋梁工程有限公司、昭通高速裝配式建築有限公司（聯合體）

3 標段：中鐵十七局集團有限公司

1.3 梧州（龍眼咀）至碩龍公路（梧州環城高速南段）工程

最新動態：2022年9月27日，工程可行性研究報告獲廣西自治區發改委批複；9月29日，項目舉行開工動員會。

估算總投資：約28.8億元

主線全長：約16.8公裏

設計速度：120公裏/小時

建設工期：4年

工程概況：本項目起於梧州市龍圩區大坡鎮龍眼咀附近，設置龍眼樞紐互通式立交與G80蒼梧至鬱南高速公路相交，整體自東向西，途經大坡鎮、新地鎮，終於梧州市龍圩區新地鎮洞心村附近貴港至梧州高速公路洞心樞紐互通。全線設置龍眼、大坡、新地、洞心4處互通式立交，其中龍眼、洞心2處為樞紐式互通立交。同步建設必要的交通工程和沿線設施。采用雙向四車道高速公路標準建設，全立交、全部控製出入。

1.4 蒼南至泰順高速公路工程

最新動態：2022年9月28日，工程初步設計獲得浙江省發改委批複。

項目估算總投資：273.14億元

主線全長：約99.12公裏

設計速度：100公裏/小時

建設工期：48個月

工程概況：該項目是全省“九縱九橫五環五通道多連”布局中重要的“一連”，也是溫州構建“一環一繞九射五連”高速公路網的重要組成部分。項目主線全長約99.12公裏（其中蒼南段48.31公裏，泰順段50.81公裏），主線采用雙向四車道高速公路標準建設。主要新建白虎灘、天馬、閣底、招賢、航埠和黃塘橋6座航電樞紐（含船閘、應急過船設施、泄洪閘、電站），改建橋梁8座，新建服務區2處、錨地5處，建設相應的導助航設施、信息化（智慧航道）等配套工程；6個電站總裝機容量25.8兆瓦。工程計劃於2022年底開工建設，2026 年建成通車。

1.5 汕昆高速公路揭陽新亨至梅州佘江段及梅汕高速公路梅州程江至佘江段改擴建工程

最新動態：2022年9月30日，項目核準獲廣東省發改委批複，同意實施。

總投資估算：142.34億元

路線全長：約87.89公裏

設計速度：100公裏/小時

工程概況：項目沿原路線進行改擴建，路線起於揭陽市揭東區新亨鎮揭陽樞紐互通，向北依次經過玉湖鎮，梅州市豐順縣湯坑鎮、北鬥鎮至梅縣區佘江鎮，沿梅江向北至梅南鎮，終於程江鎮程江樞紐互通，順接長深高速。項目共設置橋梁15489.9米/93座，其中大橋13449.6米/47座，中橋1578.7米/22座，小橋461.6米/24座；新建隧道7545米/6座，其中特長隧道3997.5米/1座，中隧道3202.5米/4座，短隧道345米/1座；設置互通立交10處，其中改擴建揭陽（樞紐）、玉湖、豐順、附城、北鬥（樞紐）、徑義、佘江（樞紐）、梅南、程江（樞紐）互通立交9處，新增水車互通立交1處；設置黃竹坪（擴建）、北鬥（移建）、水車（新增）服務區3處；設置水車互通連接線1.946公裏。同步建設必要的交通工程和沿線設施。項目全線采用100公裏/小時設計速度雙向八車道高速公路技術標準改擴建（完全利用原隧道采用80公裏/小時），路基寬42米。

1.6 國道G228線陸豐上英至海豐城東段改建工程

最新動態：2022年9月30日，工程可行性研究報告獲廣東省發改委批複，同意實施。

項目估算總投資：26.65億元

路線長：約32.4公裏

設計速度：80公裏/小時

工程概況：項目位於陸豐市和海豐縣，起點位於陸豐市上英鎮錢廣村與現狀國道G324線銜接（K232+565，共線利用國道G324線錢廣至龍口路段接回國道G228線），路線自東向西走向，途經上英鎮、殷鄭渡，跨越興汕高速公路（S19），於海豐縣赤花村附近由東南向西北，下穿沈海高速公路（G15），經楊西、陶河、陶北，跨越黃江，終於海豐縣城東鎮赤山村附近（K264+916），接上擬同步建設的國道G324線海豐可塘至縣城段改建工程，共線利用國道 G324 線海豐可塘至縣城段改建工程接回國道G228線。項目全線采用雙向六車道一級公路技術標準，路基寬37米。全線共設大橋2685米/4座，中橋1215米/27座，互通立交3處。

1.7 國道G324線龍海角美大碑頭至龍文朝陽漳濱段公路工程

最新動態：2022年10月8日，項目可行性研究報告獲福建省發改委批複，同意建設；同日，項目舉行了開工動員大會，標誌著該工程進入施工階段。

項目總投資估算：20.77億元

線路總長：8.9公裏

設計速度：80公裏/小時

建設工期：36個月

工程概況：本項目起點位於漳州市台商投資區角美大碑頭，順接國道 G324 線奧特萊斯大道至經二路段，路線往西側設龍瑞山隧道，後沿西山水庫南側與鷹廈鐵路之間布線，設西山隧道穿台投區與龍文區交界後，設口社互通接郭坑鎮，並設漳濱特大橋上跨鷹廈鐵路和九龍江北溪，終點位於龍文區漳濱村，設漳濱互通與省道 S219 線、朝盛路交叉，順接國道G324線東環城路段。線路設漳濱特大橋約1972米、斷麵寬45米，互通2處。全線采用雙向六車道的一級公路標準建設，兼具城市快速路功能，路基寬度33米。

1.8 安陽至新鄉高速安陽至鶴壁段項目

最新動態：2022年10月9日，主體工程施工圖設計獲河南省交通廳批複。

項目主體工程施工圖預算：62.8077億元

路線全長：54.488公裏

設計速度：100公裏/小時

工程概況：項目起點位於安陽市殷都區曲溝鎮東彰武村北側，設置曲溝樞紐互通連接安陽繞城高速和南林高速（東向），終點位於鶴壁市廟口鎮上曹村南側，設置淇縣北樞紐互通與鶴壁至輝縣高速公路交叉，順接安陽至新鄉高速鶴壁至新鄉段。主線采用雙向四車道高速公路技術標準建設，整體式路基寬度26米，分離式路基單幅寬度13米。主線（不含互通區）新建橋梁8381.04米/30座，其中大橋8134.8米/25座、中橋246.24米/5座，涵洞73道；設置隧道1894米/2座，其中長隧道1208米/1座、中隧道686米/1座。

投資人中標單位：河南省交通運輸發展集團有限公司、廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司、河南省公路工程局集團有限公司、中交第三航務工程局有限公司、上海公路橋梁（集團）有限公司（聯合體）

1.9 沁陽至伊川高速公路項目

最新動態：2022年10月9日，主體工程施工圖設計獲河南省交通廳批複。

項目主體工程施工圖預算：168.2478億元

路線全長：98.987公裏

設計速度：120公裏/小時、100公裏/小時

建設工期：48個月

工程概況：項目起點位於焦作市沁陽市柏香鎮大召村北，設置大召樞紐互通與菏寶高速相交，終點位於洛陽市伊川縣白沙鎮與汝陽縣交界處，設置白沙樞紐互通與在建連霍二廣高速聯絡線（新安至伊川高速公路）相接。項目起點至沿黃高速段、連霍高速至鄭洛高速段采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度120公裏/小時，整體式路基寬度27米，分離式路基單幅寬度13.5米；沿黃高速至連霍高速段采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度120公裏/小時，路基寬度34.5米；鄭洛高速至終點段采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度100公裏/小時，整體式路基寬度26米，分離式路基單幅寬度13米。主線（不含互通區）新建橋梁27519.47米/66座；設置雙龍山特長隧道1座，長度3667米；設置互通式立交14處；設置分離式立交2座、通道61道、天橋37座。

中標單位：河南省交通運輸發展集團有限公司、北京市政路橋股份有限公司、中交第二航務工程局有限公司、中交路橋建設有限公司、保利長大工程有限公司、中交第三公路工程局有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司（聯合體）

1.10 焦作至平頂山高速公路新密至襄城段項目

最新動態：2022年10月9日，主體工程施工圖設計獲河南省交通廳批複。

項目主體工程施工圖預算：123.0348億元

路線全長：95.509公裏

設計速度：100公裏/小時、120公裏/小時

建設工期：42個月

工程概況：項目起點位於新密市大崔溝村西南，設大崔溝樞紐互通與商登高速相交，順接焦平高速滎陽至新密段，終點位於許昌市襄城縣劉店村東，設置雙廟樞紐互通與許廣高速相交，順接周平高速臨潁至襄城段。項目起點至G343段采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計速度100公裏/小時，路基寬度33.5米；G343至鹽洛高速段采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度100公裏/小時，整體式路基寬度26米，分離式路基單幅寬度13米；鹽洛高速至終點段采用雙向四車道高速公路技術標準建設，設計速度120公裏/小時，整體式路基寬度27米，分離式路基單幅寬度13.25米。主線（不含互通區）新建橋梁15410.8米/42座；設置隧道2901米/2座；設置互通式立交11處；設置分離式立交6座、通道108道、天橋13座、渡槽1處。

投資人中標單位：河南高發公司（牽頭人）、中交三公局、中交四公局、中國葛洲壩集團、中交路建（聯合體）

SGTZ-4標段：中交第四公路工程局有限公司

SGTZ-5標段：中交第三公路工程局有限公司

SGTZ-6標段：中國葛洲壩集團股份有限公司

SGTZ-7標段：中交路橋建設有限公司

1.11 焦作至平頂山高速焦作至滎陽段項目

最新動態：2022年10月9日，主體工程施工圖設計獲河南省交通廳批複。

項目主體工程施工圖預算：91.5012億元

路線全長：35.288公裏

設計速度：120公裏/小時

建設工期：42個月

工程概況：項目起點位於焦作市城鄉一體化示範區寧郭鎮大駕村東南側，設寧郭互通與G327相交，終點位於滎陽市汜水鎮東側，設置汜水樞紐互通與連霍高速相交，順接焦作至平頂山高速滎陽至新密段。主線設計速度120公裏/小時，起點至沿黃高速段采用雙向四車道高速公路技術標準建設，路基寬度27米；沿黃高速至終點段采用雙向六車道高速公路技術標準建設，路基寬度34.5米。主線（不含互通區）新建橋梁14139.5米/21座，設置互通式立交8處，分離式立交1座，通道20道。

SGTZ-3標段中標單位：河南省公路工程局集團有限公司

二、鐵路項目

2.1 川藏鐵路引入成都樞紐天府至朝陽湖段

最新動態：2022年9月29日，工程初步設計獲國鐵集團、四川省人民政府聯合批複。

工程概算總投資：約122.63億元

正線長度：80.33公裏

設計速度：160公裏/小時

全線設站：5座

工程概況：項目新建天府至朝陽湖站正線長度80.33公裏，本線至成昆鐵路普興站聯絡線 8.86公裏，本線至成昆鐵路聯絡線 1.41公裏。擬采用國鐵Ⅰ級、雙線、時速160公裏標準（平麵預留時速200公裏條件）建設，全線設天府、新津南、壽安、蒲江、朝陽湖5座車站。

2.2 新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段

最新動態：2022年9月29日，工程初步設計獲國鐵集團和陝西、四川、重慶三省市人民政府聯合批複。

項目概算總投資：約1213.11億元

新建線路：538.26公裏

設計時速：350公裏/小時

全線設車站：12座

工程概況：西安至重慶高速鐵路安康至重慶段是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆、包海通道的重要組成部分，是我省通往京津冀經濟區的高速鐵路大通道。該線路起於安康樞紐，經四川達州、廣安，至重慶樞紐，同步建設樊噲至萬州北段。項目安康西至北碚南段新建線路449.27公裏，樊噲至萬州北段新建線路88.99公裏。全線擬采用高鐵、雙線、時速350公裏標準建設，設安康西、嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北陪南、重慶西11個車站，樊噲至萬州北段設開州站。

三、城軌交通項目

3.1 南寧市軌道交通6號線一期工程

最新動態：2022年9月26日，工程可行性研究報告獲廣西自治區發改委批複，同意建設。

項目投資估算：201.29億元

全長：27.9公裏

最高運行時速：80公裏/小時

全線設車站：21座

建設總工期：60個月

工程概況：線路西起三津大道，主要沿華南大道、五一路、桃源路、雙擁路、越秀路、桂雅路、民族大道、仙葫大道敷設，東至天池山，全線均為地下線。共設置21座車站，其中換乘站11座。與1號線共用控製中心，與3號線、5號線共用主變電所，設三津車輛段和盤古路停車場。